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其中，互联网广告发展迅猛，全年实现互联网广告发布收入7190.6亿元，比上年增长33.4%，在广告发布业务中的占比从2019年的58.7%上升至82.4%。传统媒体加快数字化转型，以电视台为代表的事业单位，互联网广告业务增长8.3%。广告业集约化发展明显，北京、上海、杭州、深圳和广州等地收入合计占全国总量的74.0%，成为我国“五大广告中心”。

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中国独角兽企业覆盖47个城市，“北上深广杭”集聚超六成。北京114家、上海63家、深圳32家、广州21家，杭州19家，五地共有独角兽企业249家，占中国独角兽企业总数的67.5%。此外，苏州(12家)、重庆(8家)、成都(7家)、长沙(7家)、武汉(7家)、天津(7家)、合肥(6家)、南京(6家)和无锡 (5家)9个城市独角兽企业数量在5家及以上。19家超级独角兽企业分布在9个城市，其中北京5家、上海3家。

“北上深广杭”独角兽企业估值总额占全国七成以上。从估值总额来看，北京以5227.7亿美元的估值总额位居全国首位。上海、广州、深圳和杭州分别以1858.2亿美元、1163.8亿美元、1146.3亿美元和973.0亿美元的估值总额分列二至五位，五地估值总额达10368.9亿美元，占中国独角兽企业总额的73.8%。

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为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”