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看市场表现——“新能源”中国制造非但不过剩，还是紧俏货。高质量、高效能、高性价比的中国产品，丰富了全球供给，为消费者带来实惠。2023年，中国“新三样”产品出口首次突破万亿元大关WWW,7299345,CC，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车WWW,7299345,CC，光伏组件产量连续16年居全球首位，受到海外消费者欢迎。中国领先的电动汽车在欧洲平均售价大约是中国国内的2倍，也说明所谓“过剩”和“倾销”的说法根本站不住脚。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯说，更多中国电动汽车品牌进入英国，不仅降低了电动汽车价格，还鼓励了行业创新，让消费者和汽车行业都受益。那些鼓噪所谓“中国产能过剩”的人，难道是想说：一个个具有全球竞争力的中国电动汽车、光伏、锂电池制造商，只能为国内市场服务，而不能出口产品？

看实际贡献——中国新能源产业的发展，为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献，体现负责任大国的担当。中国风电、光伏产品的出口，降低了全球清洁能源使用成本。中国还与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，源源不断与世界分享高质量的清洁能源产品。据统计，如果没有目前的清洁能源技术，过去5年全球碳排放量的增量将是现在的3倍左右。这当中，中国的优质产品和技术起到了重要作用。美国彭博社日前刊文认为，将性价比高的中国清洁产品排除在外，这种经济上的保护主义将会延缓全球能源转型。用保护主义捆绑新能源产业，无疑将削弱各国应对气候变化的能力。

一座座风机整齐伫立、成片光伏闪烁“涟漪”、电动汽车“轻盈”驾驶……这些画面，正让我们的蔚蓝星球多出一道道“绿色”的风景线，给关心未来的人们带来信心和好消息。但正如彭博社文章所说：“如果把中国排除在外，坏消息就来了。”今天，全球面临的问题是绿色产能不足，而非过剩。以“产能过剩论”遏制打压中国的产业升级和科技进步，无疑是站在了人类共同未来的对立面。

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西部陆海新通道从无到有、走深走实，既得益于中央统筹推动，也在于各省凝聚共识，形成合力。七年来，这一重大部署已经由最初的渝桂两地合作，拓展至国内“13+2”省区市共建的新格局。最新数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列今年运输集装箱货物已突破20万标箱，创历年同期新高，日均发送2251标箱，同比增长7.2%。繁忙的港口，川流不息的货运，见证着西部地区蒸蒸日上的经济发展。

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中新网4月28日电 据“国铁吉讯”微信公众号消息，国铁吉讯科技有限公司28日发布致歉声明称，4月28日，该公司接到旅客反映“持苹果手机首次注册4月26日发布的‘国铁吉讯’APP新版本时弹出不文明用语”后，第一时间进行调查核实。经排查，旅客所反映问题属实，系该公司某员工在进行该版本程序发布过程中误操作所致，目前该问题已组织整改到位。