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张某是某网络公司后端开发工程师，其与公司约定执行标准工时制度。双方在合同中约定“员工需要加班的，应填写加班申请书并经公司批准同意，未履行加班审批手续的不视为加班”。但每周五下午下班后，张某的领导都会要求部门所有人参加部门总结会，每次大约1小时。后张某通过诉讼程序，要求公司支付延时加班费。法院审理认为，张某提交的微信聊天记录能够证实其是在公司安排下延时加班，并非自己主动发起。公司虽以“加班审批制”抗辩，但不能否认张某加班系应公司安排这一事实。张某系经公司安排提供延时加班劳动，公司应支付延时加班费。

北京市海淀区人民法院法官董洪辰向《法治日报》记者表示，实践中，“加班审批制”是部分用人单位不同意支付加班费常提出的抗辩意见。根据我国劳动法第四十四条的规定WWW,022530,COM，用人单位安排劳动者加班的，应支付加班费。故即使在劳动者加班未经审批程序的情况下，如果劳动者能举证证明该加班系用人单位安排的，亦能认定为加班，用人单位应支付加班费。

董洪辰说，当前，用人单位安排劳动者加班可分为“制度性加班”和“指令性加班”。“制度性加班”即用人单位规定的工作时间本身即超过法定工作时间，在此情况下，劳动者无需就加班时间另行举证。“指令性加班”即用人单位明确通知劳动者加班，劳动者基于用人单位或部门领导的安排加班，劳动者的直属领导或部门领导代表用人单位对劳动者行使用工管理权，属于职务行为，上述安排亦可认定为用人单位安排的加班，无需劳动者再另行提起申请。

我国劳动法规定，除发生自然灾害、事故等威胁劳动者生命健康及财产安全或影响公众利益等需要紧急处理的情况外，用人单位安排劳动者加班的一般每日不得超过1小时；因特殊原因需要延长工作时间的WWW,022530,COM，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过3小时，但是每月不得超过36小时。“某科技公司安排王某上班的时间超过了法律规定的加班时长上限WWW,022530,COM，属于违法安排加班，王某拒绝加班系依法维护自身合法权益的行为，公司据此认为王某违纪显然缺乏依据，不能得到支持。”董洪辰说。

据了解，为保证劳动者休息休假权的实现，劳动法对于延长工作时间的上限作出明确规定WWW,022530,COM，同时规定用人单位违法延长劳动者工作时间的WWW,022530,COM，由劳动行政部门给予警告，责令限期改正，并可处以罚款。2021年8月以来，各地人力资源和社会保障部门也针对超时加班问题开展集中排查和整治，对相关单位责令停止违法行为并处以罚款。虽然部分用人单位已足额支付劳动者加班费，但无论劳动者同意加班与否，非特殊情况下用人单位安排劳动者加班超过法定加班时长上限，均属违法。

韩某为幼儿园教师，平时每周工作5天，每天工作8小时。基于家长的需要，幼儿园每周末会安排一名教师上岗，统一照顾合成一班的幼儿。2023年1月韩某离职，其通过诉讼程序要求幼儿园支付休息日加班费。法院审理认为，幼儿园虽然安排韩某周末“值班”，但韩某在值班期间的工作性质、工作内容、工作时间及劳动强度均与正常工作期间并无区别，故依法认定韩某存在休息日加班，判令幼儿园向韩某支付在职期间的休息日加班费。

董洪辰告诉记者，针对值班是否应支付费用及按照何种标准支付费用，现行法律并无明确规定，通常通过用人单位规章制度或与劳动者之间达成约定的方式，向劳动者支付值班津补贴。本案中，幼儿园对韩某的安排虽然名为“值班”，但韩某在值班期间的工作内容与其本职工作性质相同。幼儿园将所有周末到园的幼儿合成一个班级管理，韩某的工作强度与正常上班相当。韩某周末到岗实为加班，幼儿园应支付休息日加班费。

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“每逢节假日，龙翔桥地铁站客流量都很大，考虑到即将到来的‘五一’假期，设置了‘闸机常开门’模式，目的是提高客流高峰期乘客正常通行的效率。”杭州地铁1号线的运营公司杭港地铁新闻发言人李娜28日告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)，目前地铁龙翔桥站共有4台闸机设置了“常开门”模式WWW,022530,COM，具体实行时间依客流量而定，“‘闸机常开门’模式只在客流高峰时段开启，平峰时段不开启，开启时会有工作人员在闸机旁引导乘客。”

澎湃新闻梳理发现，本月内，“闸机常开门”模式陆续在全国几个城市试点。20日，上海地铁3号线张华浜站、4号线杨树浦路站和15号线吴中路站3座车站首次试点“闸机常开门”模式，覆盖全运营时段和站内所有票务闸机，即这三站的闸机日常均保持打开状态，乘客正常刷卡或扫码通过即可。通过阶段性的实际测试，运营方将验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，进而评估考虑是否进一步推广应用。

22日，合肥地铁也在1号线骆岗站、4号线科大先研院站试点“闸机常开门”模式。合肥轨道近日曾在1号线骆岗站以及2号线五里墩站、三里庵站均进行了“闸机常开模式”测试，通过数据监测得出单台闸通行效率约提升30%-40%。通过对试点站点的客流分析与评估，适时在大客流车站开放“闸机常开”功能，以提升通行效率。

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“当前，6G技术正处于关键的三年发展窗口期，全球各国对此给予了前所未有的关注，中国在国家级及各省市区级的发展规划中均明确提出了对6G技术的前瞻性布局。”中国通信标准化协会副理事长兼秘书长代晓慧表示，6G技术的发展是一项全球性的事业，需要我们与世界各国携手并进，共同制定全球统一的6G标准，协力推进6G技术产业化进程。

近年来，人工智能技术的迅猛发展，为6G带来了无限的潜力和机会。加拿大皇家科学院院士、加拿大工程院院士崔曙光表示，当前全世界人工智能发展焦点是生成式人工智能，其特点是善于学习复杂的数据分布，善于数据的超高、低维度之间的转换，善于提升数据的质量。在6G时代，人工智能尤其是生成式人工智能，将带来意想不到的突破性成果。