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3月16日，MSC地中海邮轮旗下的MSC荣耀号在上海开启中国大陆母港首航。短短一个月后，皇家加勒比国际游轮也宣布回归，皇家加勒比亚洲区总裁刘淄楠说：“去年我们是第一家宣布回归中国市场的国际邮轮公司，却是今年最后一家复航的，就是为了不打无准备之仗，我们为这次重启航线运营和营销预留了更长的时间，做好了充分的准备。”

“拓荒者”与“推动者”是刘淄楠给皇家加勒比在中国市场的定位。2009年皇家加勒比部署旗下“海洋神话号”邮轮开启中国母港航线运营，正式进入中国市场。2012年到2013年，皇家加勒比先后引进两艘吨位大、船龄新的“海洋航行者号”和“海洋水手号”，引领中国邮轮行业进入“大船时代”。2015年到2016年，皇家加勒比陆续将全新制造、科技含量极高的“海洋量子号”“海洋赞礼号”引入中国，将中国邮轮市场推入“新船时代”。2019年，皇家加勒比全新的超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”开启中国首航。

其次，刘淄楠发现，游客对于套房和阳台房的需求也大大增加了，它们是最早售罄的产品品类；再次，过去较难售卖的长航线产品需求旺盛；最后也是最让人意外的是，海外的预订情况也非常强劲。“有些国外游客会专门乘飞机入境中国，再坐邮轮出去。”刘淄楠说，不断推出的签证便利和优化支付措施，令中国作为旅游目的地变得非常有吸引力。

皇家加勒比重申自己不是“投机主义者”，“作为一家坚守中国市场15年的国际邮轮公司我们一直是坚定的‘长期主义者’。”刘淄楠表示，这并不代表中国市场很好做，事实上，中国市场是世界上最富挑战的市场之一，虽然充满了潜力，却也遍布挑战，“这也就意味着重启之后我们不能把满足10年前的需求照搬过来，想赚快钱WWW,7353516,COM，想淘金，在中国是行不通的，这个市场需要耕耘”。

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4月26日晚，外交部北美大洋洲司司长杨涛就美国国务卿布林肯访华向媒体吹风。在回答记者提问时，针对所谓“中国产能过剩”问题，杨涛表示，中国在新能源汽车、锂电池、光伏产品等领域的优势不是中国政府补贴的产物，而是全球市场需求、技术创新、充分竞争的结果。中国优质新能源产品为各国加快绿色转型、应对气候变化、缓解通胀压力作出了重要贡献。

美方所谓“产能过剩”不是市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，是美国搞保护主义、打压中国发展的又一例证。“如果说到非市场行为和不公平竞争，美方这两年出台的《芯片与科学法》《削减通胀法》不仅对补贴明码标价，而且充斥排他性、歧视性条款，这是市场行为吗？美方还以各种借口非法制裁1500多家中国实体和个人，这是公平竞争吗？”杨涛说。(记者 郎佳慧 张素）

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浙江湖州南浔古镇嘉业堂藏书楼管理人郑宗男：嘉业藏书楼最重要的一项工作就是古籍保护，这个是100多年前就做的书橱，用的材质是防虫效果非常好的柚木。窗户有两扇，外面是白铁皮，避免阳光对书籍的直射。江南地区比较潮湿，怎么防范对书籍造成的破坏？像太阳刚刚升起的时候，上午就打开西厢房的窗户，等到午后再把东厢房的窗户打开，这样既可以让书本得到一个顺畅的呼吸，又避免遭到阳光的直射。