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“中越两国民众都过春节,节前进出口货物量增大,又新增了中越年货班列,跨境铁路正常运行,才能保证货物及时送达。”夜幕下,南宁铁路公安局凭祥站派出所“00后”见习民警邓辉跟随师傅黄炫森打着手电筒,对停靠站内的中越跨境快速通关班列进行驶离前例行检查。下蹲、站起、远望,每节车厢依次检查,不放过任何一个细节隐患。

6时30分许,随着一声汽笛声响,中越跨境班列沿着湘桂铁路线(即中越国际铁路中方段)向1122号界碑前进。宿营车上,列车长曾南平正忙着配合广西友谊关出入境边检站移民管理警察进行车上查验。自2013年值乘中越跨境列车以来,曾南平已在这条国际铁路线上跑了11年,每天最多在凭祥与越南同登之间往返5趟,沿线的一草一木曾南平都分外熟悉。

“以前从南宁至越南河内的跨境运输要20多个小时,中越跨境快速通关班列开通后压缩至14个小时。”工作多年,曾南平见证了中越跨境运输的提速。今年3月,曾南平即将退休,这将是他最后一个春运。“心情特别复杂,既兴奋也不舍。希望这段中越国际铁路平平安安,每趟跨境列车都顺顺利利。”多年春节在外跟车,今年除夕曾南平将上白班,终于可以与家人吃上一顿团圆饭。

据悉,设计时速250公里的南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段有望于2025年12月底前建成通车。届时,南凭高铁东端将经南崇铁路引入南宁枢纽,与中国国内多条高铁线路相连,西端远期延伸至友谊关。2023年12月13日,《中越联合声明》发表,提出推动中越跨境标准轨铁路联通,研究推进越南老街—河内—海防标准轨铁路建设bbin新体育大平台,适时开展同登—河内、芒街—下龙—海防标准轨铁路研究。随着更多的人流和物流沿着高铁线流通,中越之间的合作往来料将变得更加紧密。(完)

(撰稿:赵凡武)

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