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在古人的想象中，昆仑山是天上之山。山上的圣境都对应着天象和现实地理。昆仑悬圃又被称为帝阙，对应的是天上的紫微宫，是天帝居住之地，所谓紫微垣“在北斗北，左右环列，翊卫之象也”。汉代长安的未央宫、唐代洛阳的紫微城、明清时期的紫禁城都是依据紫微宫(垣)命名或修筑的。紫微宫附近的北斗七星也被中国人认为是“帝星”，因其形状与神话昆仑中的圣境阆风相似。仔细考察昆仑神话中的阆风、悬圃等圣境，都与天文有着千丝万缕的联系。
神话里的昆仑尽管是古人想象中的众神之乡，但外在形貌是一座山，因此被写作“崐崘”或“崑崙”，对中国的地文影响深远。华夏先民认为昆仑山是大地中央，“昆仑山为柱，气通上天。昆仑者，地之中也”。昆仑四水或者五色河水从这里向四面八方流淌，从而形成广阔苍茫的世界，其中的黄河水更是向东滔滔，孕育了中华文明，因此被尊称为“母亲河”。
中华大地众多山脉都被视为昆仑山脉或余脉，这在很早以前就被先人所共识。但现实的昆仑山到底在哪里，是古人思索寻觅不已的问题。千百年来，人们只能根据目光所及探寻认知昆仑，因而先后出现了新疆和田昆仑、甘肃祁连昆仑、青海星宿海昆仑等说法，出现了昆仑究竟在何处的学术纷争。故大昆仑的在地化和具象化，使人深感“神州处处有昆仑”，乃至于“海外亦有昆仑”。
寻找昆仑，是因为昆仑山是中国人的山水祖脉所宗。“河源昆仑”是中国人千百年来挥之不去的原乡情结。在古人看来，要找到神话中缥缈的昆仑山，就必须沿着黄河溯源，黄河源头就是昆仑山。自从魏晋经学家杜预明确说出“河源西平(今西宁)西南两千里”后，历经唐元明清多次实地考察，从不同层面确认了昆仑河源的所在。至于新中国的几次河源科学考察，从地理科学层面明确了黄河源头的正源和涓流，并指出这里还是包括长江、澜沧江源头的青海“三江源”地区。
但作为传说中的昆仑山，在一些国人心目中，远远超出中国疆域之外。《史记·大宛列传》记载：“条枝在安息西数千里，临西海……安息长老传闻条枝有弱水、西王母，而未尝见。”这说明早在西汉时期，昆仑弱水和西王母的地理传说已经远播。神话昆仑山与印度佛教神话中的阿耨(nòu)达山十分相似，所以历史上屡有中国僧人到印度寻觅昆仑的经历。而在东南亚海上的昆仑山，也是明清时期海上航行必经之地，屡屡记录在文献。所以古人常说“海外亦有昆仑”，可见昆仑的影响至远至广。
赵宗福：昆仑文化在中华文化史上是国家文化和国家疆域等国家整体形象的代表之一，也是中华民族独特的精神标识和文化符号之一，涉及到中华文明的世界地位、国家版图和政治秩序、伦理观念等。昆仑明堂自古是国家最高统治者(如黄帝、秦汉唐帝王)祭祀之所和封禅的对象。尤其是昆仑山在文化史上的变化，从混沌到清晰，从虚幻的西部到具体的地理，从新疆到青海、西藏，再到神州处处，无不反映着国家疆域的变化和稳定。
在中华文化的谱系中，昆仑基因弥散在各类文化事项中，将近三分之二的少数民族文化也与昆仑文化有着千丝万缕的关联，发挥着“随风潜入夜，润物细无声”的功能。甚至以丝绸之路为主要途径，昆仑意象远播海外。至今，港澳台等地的朝圣者还远道而来朝拜昆仑山。近年来，青海省格尔木市等地每年举办昆仑山敬拜大典，吸引了众多的海内外中华儿女，并以走近黄河源、敬拜昆仑山为荣。这一切，说明了昆仑文化具有久远而广泛的影响力。
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“父亲这一生还曾为国家培养人才作出了努力。”李德强说。1939年，已是兵团司令的李仙洲率领部队驻守安徽阜阳。当时山东地区因战乱，大量青年从这里逃离，原本教师出身的李仙洲思索再三，决定建立成城私立中学，收留这些本该坐在课堂读书的青年学生。因为李仙洲的学校管吃、管住、管学习，很多山东青年慕名而来。后来，这所学校的名称改为“国立二十二中学”。
“周恩来总理在1974年接见父亲时说，‘李大哥你给我们的国家培养了人才。’这句话也肯定了父亲的付出。”李德强回忆说，从1939年到1945年，学校先后培养了7000名学生。“那些学生到了20世纪70年代时基本都五六十岁了，他们写信感谢我父亲，说他把他们这些挖野菜的孩子，培养成对国家有用的人才。”
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2006年，马伟军进入民航行业，专注于无损检测与发动机孔探领域。“通俗的解释就是飞机的体检和外科医生。”马伟军谈及自己的工作，一脸自豪。他的职责是对飞机“全身”零部件进行特殊检验，通过超声波、涡流以及渗透、磁粉等检测方法对飞机的部件进行检测WWW,8507,COM，以及对飞机发动机进行孔探检验，提前发现飞机可能存在的问题并及时解决，从而保证飞机的飞行安全。
“工作内容包括无损检测，孔探还有金工等等。”他说，金工就像“骨科医生”，飞机上的一些重要结构在使用过程中如果有腐蚀或小损伤的情况时，金工会修旧如新，使其恢复到设计要求。孔探就好比做“胃镜医生”，通过将仪器伸进探测孔来获取相关信息。18年如一日深耕航空特检事业，关于民航维修人员执照、发动机孔探证书、无损检测证书、发动机航线维护以及孔探等资质证书，马伟军已获取了20余张，成为身兼数职的行业专家。在国内，像他这样身兼无损检测技术和孔探技术的专业技术人员，仅有一百人左右。
“我喜欢尽可能地追求完美，我的眼里容不得一粒沙子，因为行业特殊性和岗位严谨性，我更加重视每一个细节，严格按照工作手册去进行。”马伟军表示，对于工作中可能会存在的安全隐患与风险点，一旦发现WWW,8507,COM，他就会第一时间想办法去解决，把所有风险扼杀在萌芽阶段。这一切都得到了公司的全力支持。马伟军说：“公司非常支持我，有时候甚至不计成本通过调机的方式来保证基本的航班运行，从而留给我足够的时间去检修，不放过任何一丝隐患。”
在一次发动机的检修过程中WWW,8507,COM，马伟军发现飞机发动机海狸尾整流罩意外损伤，虽然损伤部位很小，但他没有丝毫麻痹大意——必须检测零部件内部结构是否分层，需要进行超声波检测。检测后WWW,8507,COM，结果是没有回波，按照手册规定，这一结果没有对应的结论或解决方案。马伟军和同事们凭借多年经验，继续尝试使用超声波透射法进行检测，在不断尝试后终于接收到投射波，确定内部结构没有受到损伤。但是，这一方法已经超出了手册的指导内容，方案能得到认可吗？马伟军将整个事件以报告形式通过工程部门发送给生产厂家，详细的论证方案最终得到了厂家的高度认可，最终完美解决问题。“春秋就是以安全作为最高指令的公司，这是我一直信任公司的原因。”
目前，马伟军同时身负4大主要职能，除了无损检测方面，作为工匠工作室的带头人，还要负责攻关课题、创新项目实施以及培训带教。在工匠工作室，他带领同事运用各种金工技术以及3D打印，打造了全手工飞机发动机模型——将一块块铝板粘连组合，小到一个螺丝，大到发动机的螺旋桨、外壳，全都是大家亲自测量，等比例折弯整形铆接起来的。“这就让所有人对发动机的整体零部件有直观感受，更能够提升大家的认识水平和技术水平。”
