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据悉，海关与铁路、港口等部门加强部门联动配合，实时掌握班列发运计划，动态监测货物抵港、仓储等情况，为企业提供预约通关服务，快速办结通关手续。通过“海关政策直播间”专门解读班列发运政策，推广“铁路快通”通关作业模式与“港场直通”物流作业模式改革，不断压缩班列通关时间。推行出口转关作业无纸化模式，实现班列货物随到随报、快速验放，提升监管效能，推动班列开行量持续提升。(完)

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三是深入实施“护校安园”专项行动，提升安全防范能力。以农村学校和寄宿制学校为重点，持续强化安防建设。会同住建、消防等部门，对校舍安全、消防安全、食品安全进行全面排查整治。配合相关部门，完善“护学岗”机制WWW,4032DD,COM，严格落实“高峰勤务”制度，加强校园周边经营场所规范整治，协同化解涉校涉生矛盾纠纷，全面加强校园周边治理。

会议要求，各地党委教育工作领导小组要加强对中小学幼儿园安全工作的统筹领导WWW,4032DD,COM，协调解决校园安全突出问题。各地各校要切实扛起属地责任和主体责任，推动安全工作清单化、流程化管理，严格落实中小学全员安全工作责任制。健全校园安全联合工作机制，定期会商研判、联合排查整治、联动应急处置。完善未成年人关爱服务体系，健全救助保护机制。强化家校社协同，凝聚各方合力，共同维护学校安全稳定。加强主动宣传，传播安全知识，讲好安全故事。常态化开展安全教育和案例警示，引导广大学生做到知危险、会避险。强化安全工作考核，健全常态督导机制，指导学校把安全工作要求落实到位，形成工作闭环。

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中国国际经济交流中心副理事长 朱民：①全球的汽车方向在新能源，这一点特别重要，因为北京的车展不仅是中国的车展，也是全世界的车展。②中国的新能源汽车走在了世界前列，中国的新能源汽车在车展上非常耀眼，大家对中国的汽车都赞不绝口。这两个趋势表明，我们都在落实全球碳中和，我们都在走新能源汽车之路，中国走在前面，这是好事。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：这是件很好的事。比如，德国的大众要在合肥建立德国以外的最大研发中心，要生产电动车。合肥是中国电动汽车的重镇，所以大众挑这个地方扎营其实很有意义。第一，大众要到中国学习和接触中国的技术和经验。第二，大众也知道未来中国的电动车市场是非常巨大的，潜力很大，也希望参与中国的竞争，在中国的市场上获利。新能源车是世界的未来，是高科技的产业，所以在这个领域，技术的流动、资本的流动、人的流动、企业的合作特别重要。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：①这些国外指责的观点基本上是狭隘的保护主义观念，认为你到我这边设厂，你的技术好，抢了我的就业，所以我不能让你进来，这是非常陈旧的观点。②中国欢迎全世界的企业到中国来，在电动汽车这个领域竞争，是面对未来的，是非常开放的。因为电动汽车最大的目标是要实现人类共同的愿望——碳中和转型，这需要大家共同努力。与此同时，很重要的一点WWW,4032DD,COM，因为它是高技术含量发展的科学，也需要大家共同合作才能发展。所以从这个意义上说，中国采取开放的态度，适合时代的潮流、科技的发展，和人类追求碳中和的目标是一致的。讲中国新能源“产能过剩”，这个旧得不得了的保护主义站不住脚。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：产能过剩有几个基本指标：①有没有政府补贴。我们的新能源汽车大部分是民营企业，政府现在也明确没有补贴。②有没有倾销。倾销的概念是在国外市场的价格低于国内市场，我们当然没有倾销。③国外销售是不是大于国内销售。我们现在在国外的销售远远小于在国内的销售，巨大的市场在国内。所以从根本的经济学原理来看，指责中国新能源汽车“产能过剩”是完全站不住脚的。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：在“产能过剩”的后面，越来越看到西方政治家把相关问题政治化。在新能源汽车等领域，用“产能过剩”泛政治化是当前一个很严重的问题。他们说这是制度性问题，是系统问题，但是又提不出具体证据，只有通过“产能过剩”这个大的辩论来堵住中国的路，给他们自己赢得一个空间。这就让全球回到了一个低均衡点，这对全球实现碳中和转型是不利的。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：①国外的基建限制，确实是一个很具体的问题。因为用电动汽车，很重要的一件事是基础设施，如果没有充电桩等，就会比较困难。②为什么德国企业要到中国来？今天是新能源，明天是网联车，后天是无人驾驶汽车……这些都需要高科技、5G基础设施、物联网，中国在这方面是全世界最好的。所以国外车企清醒地看到，如果不在中国站住脚WWW,4032DD,COM，将来可能很难在全球竞争。③一些国家可能拖延，但是从科技的道路来说，越拖延差距会越大。因为核心的问题，今天的电动汽车属于半导体产业，半导体产业适用摩尔定律，科技能力会越来越强，成本会越来越低。所以只要晚了一步，差距会越来越大。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：全世界对新能源的需求巨大，现在的产能远远达不到，而中国在现有产能里，是非常重要的一部分。所以中国发挥产能优势，积极提供新能源，是帮助世界实现碳中和的重要方面。因为技术的原因，在新能源发展过程中不断前行，不断有落后的产能被淘汰，表面看上去“产能过剩”，其实这个市场需求是巨大的。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：对国外的百姓来说，他们觉得电动车很好用，因为经营成本低、维修成本低、方便、环保，他们抱怨政府没有提供足够的基础设施。对于国外的企业来说，这是未来，必须加入。国外车企愿意到中国来设厂，不在中国设厂WWW,4032DD,COM，将来可能无法在全球竞争，所以国外的企业是愿意合作的。一些国外政治家以及媒体，有传统的保守主义，认为要把中国新能源汽车的发展势头卡住，当然是卡不住的，因为这是发展大潮所在。

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：我们要吸取历史上去产能的教训，有理、有利、有节地开拓海外市场，同时政府要努力帮助企业打通国内的堵点，因为国内的需求其实还是巨大的。从光伏到新能源汽车，把国内的市场打通，国内越做越好，往海外发展的潜力也会越来越大。所以企业和政府还是要合作，增加透明度，把国内的堵点打通。企业也要面向世界，进行更多沟通和交流，拓展全球合作。在光伏电能方面，现在最主要的是电价市场化，电力交易市场化以及电网进一步改革，特别重要。