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平陆运河是西部陆海新通道骨干工程,包括马道、企石、青年三大航运枢纽。其中,青年枢纽是平陆运河规划3座梯级中的最下游梯级,主要施工内容为双线船闸、泄洪闸、电站、连接坝和鱼道,通航建筑物为国内在建最大互灌互泄型式省水船闸。青年枢纽船闸主体混凝土总方量约76万立方米,首仓浇筑仓面为3#闸室段中墙段-15.7~-12.7米高程,浇筑高度为3米,采用C30温控三级配抗腐蚀混凝土,浇筑总方量为1705立方米。
青年枢纽是平陆运河通江达海的关键点,所处区域的海水上溯与水位频繁变化环境会使枢纽船闸结构受到氯离子侵蚀,混凝土耐久性和抗腐蚀性成为关键技术难题。由平陆运河集团及黄河勘测设计规划研究院有限公司、广西八桂工程监理咨询有限公司、中交四航局等参建单位组成的建设管理团队坚持科技赋能运河建设,在5个月内为混凝土制定了10余个“配方”,进行了近200组试验,600余块试块测试,并与国内顶尖高校和科研院所开展超百年长寿命混凝土高耐久性成套技术、大体积混凝土功能化设计与智能温控技术等研究WWW,939966N,COM,对大体积混凝土的配合比进行设计、优化,在混凝土材料中加入抗侵蚀抑制剂,有效提高了混凝土耐久性及抗腐蚀能力,解决了青年枢纽咸淡水环境下混凝土的耐久性问题,并通过模型试验研究和效果分析,采取布置集咸坑等工程措施,有效抑制盐水上溯影响。
此外,针对大体积混凝土控温控裂技术难度大、质量要求高等难题,建设管理团队打造每月实际生产13.86万立方米的预冷混凝土智能环保拌和站,同时配备智慧调度控制中心、引入混凝土智能温控系统,搭配风冷+片冰+冷却水混凝土预冷施工工艺,实现混凝土全过程、自动化温度监控,确保达到混凝土强约束区浇筑温度不高于16℃、弱约束区不超过18℃及自由区不超过20℃的设计指标。
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一路通则百业兴,奔涌不息的车流中满载着民众对美好生活“闯”的劲头和“红火”的盼头。经常奔波在宁波慈溪龙山和新浦的陈先生是宁波某机械科技公司的一名货车司机,在杭甬复线通车的100天里,他在龙山、慈溪收费站累计往返220余次。相较于之前绕行,现在陈师傅只需要30分钟就能到达送货点,送货频率也从原先的每天最多2次到现在的每天至少3次。
张师傅口中的“大转盘”指的是滨海互通,也是目前亚洲最大海上枢纽互通工程。杭甬复线通车后,民众前往舟山又多了一种选择,不必绕行宁波市区,通过滨海互通就能直接转到金塘大桥方向。该物流公司负责人表示,这条高速对物流企业带来极大畅通便利。“不管是国内快递,还是国际物流,从园区出发只要通过一个红绿灯,就能跑上高速,剩下的路程一路畅通。”
“鲜肉大馄饨好了,这碗是谁点的?小馄饨再稍等一下,锅里正煮着呢。”每到饭点,梁女士馄饨店里的生意总是忙不过来,附近做活的工人、跑高速的司机、周边商铺的店员们都喜欢来这里吃饭。她的店距离龙山收费站不到1公里,杭甬复线如织的车流也带来了络绎不绝的客源,不少经常在这条线路上拉货的司机都成了她的老客户。“生意真是越来越好了,现在店里的月收入比年初提高了将近4成。”梁女士介绍。
“以前这里人很少的,刚开始我们还担心跑高速中途吃饭休息的问题,没想到大家的‘嗅觉’都很灵敏啊,听说龙山那边还新开了一个汽修厂。路通了WWW,939966N,COM,周边也热闹起来了。”宁波某化工物流公司的陈经理坦言,他的“安全感”越来越足了。除了车队运输途中维修、补给资源变得丰富,运输线路也变得更安全。“杭甬复线开通以后,我们从嘉兴过来的危化品车队,80%都从澥浦收费站下高速,拐个弯就到了澥浦危化品园区,不用担心因为绕行而增加与社会车辆接触而带来的风险,运输安全有了质的提升。”
有着同样感慨的还有慈溪东收费中心所的李建波,45岁的他家住在龙山镇达逢村,家里人一直在家务农,从鸡鸭鹅到蔬菜瓜果,应有尽有。农闲的时候,李建波也出来找找赚钱的“新路子”,经过几轮面试,他成为杭甬复线沿线收费所的驾驶员。如今,家里农产品的销路随着高速公路不断延伸,送到了更远的市场,而他新的工作也帮助小家改善了生活。“看着家乡越变越好,我由衷地开心。”
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