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“海基二号”超深水导管架下水安装作业监测项目现场负责人卢文月介绍，“海基二号”导管架是海上油气开采设施的底座，通俗地讲，导管架相当于站在海底的“大长腿”，把巨大的海上油气生产平台托举在海面上。导管架平台应用水深提升至300米以上，可大幅降低开发投资、工程投入和生产成本，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。

据悉，“海基二号”是亚洲高度和作业水深最大的导管架，按照百年一遇恶劣海况进行设计。其作业海域平均水深约324米，导管架总高338.5米，总重37000吨，用钢量接近“鸟巢”国家体育场，达到中国建造场地、运输、安装装备及船舶的能力极限，由此带来地基沉降、大型吊装、重量尺寸控制、装船运输、安装等一系列挑战。

面对复杂的海上作业环境，上交大三亚研究院海洋工程实测团队基于海南省科学技术厅的重大科技专项《深海装备实测运维数字化系统研究与应用》研究成果，创新开发了自容分布式结构载荷轨迹采集仓和导管架安装监测系统，实现整个安装过程驳船形变、导管架和驳船姿态、海洋动力环境参数以及导管架关键结构动态载荷的完整测量。

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据悉，海关与铁路、港口等部门加强部门联动配合WWW,9595E,CC，实时掌握班列发运计划，动态监测货物抵港、仓储等情况，为企业提供预约通关服务，快速办结通关手续。通过“海关政策直播间”专门解读班列发运政策，推广“铁路快通”通关作业模式与“港场直通”物流作业模式改革WWW,9595E,CC，不断压缩班列通关时间。推行出口转关作业无纸化模式，实现班列货物随到随报、快速验放，提升监管效能，推动班列开行量持续提升。(完)

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杨涛表示，中国在新能源汽车、锂电池、光伏产品等领域的优势不是中国政府补贴的产物，而是全球市场需求、技术创新、充分竞争的结果。中国优质新能源产品为各国加快绿色转型、应对气候变化、缓解通胀压力作出了重要贡献。美方所谓“产能过剩”不是市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，是美国搞保护主义、打压中国发展的又一例证。恐怕“过剩”的不是中国的产能，而是美国的焦虑。

关于南海问题，杨涛表示，中国对包括仁爱礁在内的南沙群岛拥有主权，具有充分历史和法理依据。中方始终遵守包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，任何国家不能妄图以非法裁决挑战中国的合法权益。造成仁爱礁当前局势的原因一清二楚，菲律宾先是违背承诺，拒不拖走非法“坐滩”军舰，长达25年，后又一再违背其同中方达成的“君子协定”、内部谅解，肆意侵权挑衅，企图大规模维修加固，以实现对仁爱礁的永久占领。菲方做法严重违反中国同东盟国家达成的《南海各方行为宣言》第五条规定。